在新能源智能化賽道，合資品牌已開(kāi)始全線反擊了。從今年一些頭部合資車企的產(chǎn)品動(dòng)作、營(yíng)銷政策等舉措上能感受到其凌厲的攻勢(shì)。變得比自主車企還了解中國(guó)消費(fèi)者的合資品牌，終于迎來(lái)屬于自己的主場(chǎng)。
新能源銷量多起來(lái)
6月份，東風(fēng)日產(chǎn)N7、廣汽豐田鉑智3X以及別克GL8 PHEV三車銷量均過(guò)6000輛。其出色的市場(chǎng)表現(xiàn)，也佐證了合資新能源車型的進(jìn)步。
其中，今年4月份才上市的N7全新的設(shè)計(jì)、豐富的配置以及顯著的科技與現(xiàn)代感打動(dòng)不少年輕消費(fèi)者，再加上11萬(wàn)元級(jí)起售價(jià)更顯產(chǎn)品超值。該車上市50天大定突破2萬(wàn)輛，完全顛覆了大家對(duì)合資新能源的慣有認(rèn)知。
另一款廣汽鉑智3X同樣很出彩，該車不僅外觀時(shí)尚、空間舒適，同時(shí)還有著越級(jí)的智能駕駛輔助系統(tǒng)，車內(nèi)科技配置也非常豐富，而起步價(jià)直接來(lái)到了10萬(wàn)元級(jí)。自4月份上市以來(lái)，該車已斬獲近2萬(wàn)輛的銷量。在新能源領(lǐng)域，單車銷量能做到這個(gè)程度已是很難得了。
相比以往，今年合資品牌推出的新能源車型有著煥然一新的變化。首先是徹底摒棄了此前“油改電”的痕跡，全新的造型、舒適的操控以及領(lǐng)先的智能科技感等，與主流自主車難分伯仲；其次，合資新能源售價(jià)給人驚喜，進(jìn)一步凸顯性價(jià)比，就此贏得眾多年輕消費(fèi)者接受。
一口價(jià)政策接地氣
日前，上汽大眾針對(duì)SUV家族推出專屬購(gòu)車禮遇，包括限時(shí)一口價(jià)、整車終身質(zhì)保以及抽取價(jià)值3000元夏季露營(yíng)禮十件套的機(jī)會(huì)。
該政策推出后，途岳家族限時(shí)一口價(jià)來(lái)到7.99萬(wàn)元起、途觀家族限時(shí)一口價(jià)14.29萬(wàn)元起、途昂家族限時(shí)一口價(jià)24.99萬(wàn)元起。對(duì)于消費(fèi)者而言，這些車型火爆之時(shí)終端加價(jià)才能提到現(xiàn)車，如今不僅價(jià)格比一些自主車型還低，同時(shí)還能享受整車終身質(zhì)保，這放在過(guò)去想都不敢想。
面對(duì)市場(chǎng)壓力，這兩年合資品牌在銷售政策上明顯變得靈活起來(lái)，其中最明顯的改變就是價(jià)格政策更加及時(shí)。除了大眾熱衷于限時(shí)一口價(jià)外，本田、豐田、日產(chǎn)、通用等品牌在“一口價(jià)”上也不遺余力。
如今，豐田卡羅拉雙擎“一口價(jià)”8.98萬(wàn)元、本田CR-V一口價(jià)11.99萬(wàn)元起、日產(chǎn)軒逸一口價(jià)6.98萬(wàn)元起、別克君威一口價(jià)來(lái)到10.69萬(wàn)元起——在“一口價(jià)”大行其道之下，合資車的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)得到充分釋放，銷量回暖明顯。比如在乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的6月份轎車銷量TOP20榜單上，合資車型就占據(jù)了6位，可見(jiàn)其產(chǎn)品力依然強(qiáng)勁。
新能源進(jìn)入深水區(qū)
盡管合資車企在新能源智能化初期沒(méi)有拔得頭籌，但并不影響它們?cè)谛履茉锤窬置骼实南掳雸?chǎng)實(shí)現(xiàn)趕超。
從目前來(lái)看，合資車企在打造新能源產(chǎn)品上，充分將技術(shù)大廠的實(shí)力與中國(guó)本土化相結(jié)合。除了產(chǎn)品迎合時(shí)尚與現(xiàn)代感的趨勢(shì)外，它們?cè)诳萍寂渲蒙弦膊涣咄度搿Ｔ偌由戏浅ＳH民的價(jià)格，進(jìn)一步彰顯其產(chǎn)品的超值。
此外，相較于一些自主車企前幾年在新能源賽道上的摸索，合資品牌就少走了不少?gòu)澛贰ａ槍?duì)產(chǎn)品、技術(shù)與未來(lái)走勢(shì)，合資車企直接與全球頂尖科技公司合作，從接入DeepSeek到搭載華為乾崑智能輔助駕駛，再到與寧德時(shí)代的廣泛合作，可以說(shuō)在產(chǎn)品與技術(shù)方面，已經(jīng)與主流自主車企站到同一起跑線上了。
另外，一些頭部合資車企還加快了新能源化進(jìn)程。此前，豐田公布的電氣化發(fā)展規(guī)劃顯示：到2027年，將開(kāi)發(fā)多達(dá)15款純電產(chǎn)品，并將當(dāng)年的電車銷量目標(biāo)設(shè)定為100萬(wàn)輛。
而別克品牌日前也發(fā)布了旗下全新高端新能源子品牌——至境ELECTRA首款轎車預(yù)告圖。該車將搭載L2++全場(chǎng)景高階智能輔助駕駛以及智能座艙，除了產(chǎn)品力明顯提升外，未來(lái)12個(gè)月別克全新高端新能源子品牌還將推出6款基于別克“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)的全新新能源車型。未來(lái)兩年內(nèi)，將實(shí)現(xiàn)新能源車型主力價(jià)位段的全覆蓋。
《車壹圈》觀點(diǎn)：今年以來(lái)，合資車企在新能源智能化賽道上明顯加快了步伐。從新能源化初期的作壁上觀，到現(xiàn)在的全身心投入，讓合資車企找到了感覺(jué)。
由此可見(jiàn)，隨著本土化進(jìn)程加快，合資車企很快扭轉(zhuǎn)當(dāng)前不利的局面。面對(duì)內(nèi)卷的市場(chǎng)，合資車企持續(xù)回暖。未來(lái)，隨著新產(chǎn)品的持續(xù)進(jìn)階，它們也將迎來(lái)后發(fā)制人的一天。