每位成功者背后都有段辛酸史，每一次的突破都伴隨著無數(shù)次的付出，更何況在別人的主場插上自己的大旗。
2025年5月，歐洲汽車市場迎來歷史性一幕：比亞迪在英國、德國、法國、意大利、西班牙五國單月銷量狂飆至10199輛，以超出特斯拉6619輛的絕對優(yōu)勢登頂！在德國這個“歐洲汽車橋頭堡”，比亞迪銷量同比暴增824%；英國市場單月首次突破3000輛大關，增幅達408%；西班牙銷量更是達到特斯拉的3倍。一串串數(shù)字背后，是中國汽車品牌在歐洲從邊緣到主流的艱難長征。
從百到萬，一場“死磕”的勝利
四年前，當比亞迪新能源車初登歐洲大陸時，景象堪稱慘淡。2021年，其在英法德意西五國的月銷量總和僅徘徊在幾十至百余臺。“歐洲人只認本土品牌”，德國經(jīng)銷商的斷言猶在耳邊。2023年，歐盟“反補貼調查”與高達27%的懲罰性關稅更是雪上加霜。
面對高墻，比亞迪選擇了最硬核的破局方式。 2023年底，比亞迪匈牙利塞格德工廠正式奠基，成為中國車企在歐盟的首座乘用車生產(chǎn)基地，從根源破解關稅壁壘；斥巨資打造8艘巨型滾裝船隊，其中全球最大滾裝船“深圳號”（7700車位）劈波斬浪，徹底打破國際海運巨頭對汽車出口的壟斷，保障供應鏈自主權； 三年內(nèi)密集推出10款符合歐洲需求的車型，海鷗(配置|詢價)等車型上市即引爆當?shù)匦⌒蛙囀袌觥?/div>
正是這種“硬剛”到底的戰(zhàn)略定力，讓比亞迪實現(xiàn)了從2021年五國月銷僅百余臺，到2025年單月銷量破萬的驚人跨越。2025年1-4月，其在歐銷量已達5.5萬輛，接近2024全年總和（6萬輛），歐洲新能源市場占有率強勢突破6%。
中國制造改寫全球汽車規(guī)則
“曾經(jīng)有人說比亞迪在歐洲‘毫無存在感’。”一位比亞迪海外負責人指著早期自媒體的唱衰報道，言語間充滿感慨。如今，比亞迪用鐵一般的銷量和戰(zhàn)略布局作出了最有力的回擊。
這場逆襲的意義遠超銷量數(shù)字本身。其一，從“追隨者”到“規(guī)則制定者”， 匈牙利不僅建廠，更設立研發(fā)中心，實現(xiàn)技術輸出；兆瓦級超充技術讓歐洲媒體驚呼“中國速度”。其二，改寫產(chǎn)業(yè)權力格局， 在德國本土壓制特斯拉，在“汽車故鄉(xiāng)”實現(xiàn)824% 的爆發(fā)式增長，其顛覆性意義不言而喻。其三、重塑全球產(chǎn)業(yè)邏輯，正如CNBC所評論：“比亞迪正用技術與生態(tài)，重塑全球產(chǎn)業(yè)邏輯！”從本土生產(chǎn)、自控物流到技術引領，比亞迪為中國汽車出海樹立了全新范式。
中國功夫再博大精深，都需要長期堅持和加倍付出，比亞迪的歐洲破萬表現(xiàn)，沒有捷徑，全是持之以恒的硬功夫。它用自建船隊的魄力、本土深耕的智慧和產(chǎn)品創(chuàng)新的利刃，在封鎖與質疑中生生殺出一條血路。這不僅是比亞迪的勝利，更是中國制造從“出海”到“領航”的鏗鏘宣言。當“深圳號”巨輪載著中國智造駛向全球，世界汽車產(chǎn)業(yè)的權力版圖，正迎來一場深刻的重構。