蘇州作為中國“最強地級市”，長期以來因沒有機場而引發討論。近期，2025年蘇州交通運輸工作會議明確蘇州通用機場將于2026年底建成投運，這一進展既是對城市交通短板的補充，也是低空經濟發展的關鍵布局。
蘇州梅友機場和蘇州享耀機場的時代終于要過去了。
蘇州通用機場定位為A1級通用機場，屬于對公眾開放的通用機場最高等級，位于常熟沙家浜鎮與昆山巴城鎮交界處，占地約75.8公頃（1137畝），具備短途客運、貨運、應急救援、飛行培訓、航空消費（如空中游覽）等功能，未來將作為低空經濟核心樞紐，整合無人機試飛、培訓、調度等功能。
跑道長1600米、寬45米，可滿足10座以上航空器的商業載客需求，并配套建設綜合樓、塔臺、無人機試飛場等設施。2024年10月已通過場址審查，2025年力爭開工，計劃2026年底投運。
蘇州緊鄰上海、無錫，兩座國際機場（虹橋、浦東、碩放）已覆蓋區域航空需求，加之民航機場布局需國家層面統籌，蘇州難以獨立獲批大型民用運輸機場。作為GDP超2萬億的經濟強市，蘇州的“無機場”常被調侃為“交通短板”。但實質上，其公路、高鐵、水運網絡高度發達，通用機場建設更多是補全低空經濟與應急保障功能。
作為長三角一體化的重要節點，蘇州通用機場可銜接上海、無錫的航空資源，提供短途接駁服務，同時服務于本地企業（如無人機研發、高端制造）的測試需求。
蘇州通用機場的落地，既是城市功能補全的務實之舉，也是搶占低空經濟高點的戰略選擇。盡管未能直接回應“民用機場”的民間呼聲，但其對區域經濟、產業升級的推動作用不可小覷。