比亞迪以18650英鎊（約18萬(wàn)元）在英國(guó)推出小型電動(dòng)車“海豚(配置|詢價(jià))Surf”，其中國(guó)版售價(jià)不足6000英鎊。今年前四月，中國(guó)品牌在英歐市場(chǎng)份額迅速?gòu)?.9%升至4.8%，英國(guó)吸納近三成輸歐中國(guó)車型。面對(duì)車企降價(jià)，西方車企開始采用磷酸鐵鋰電池降成本。但分析師認(rèn)為中國(guó)品牌憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)仍具吸引力，比如比亞迪計(jì)劃12個(gè)月內(nèi)將超快充技術(shù)引入歐洲。
比亞迪將其最便宜、最小型的電動(dòng)汽車——海豚Surf推向英國(guó)市場(chǎng)。這款起售價(jià)僅18650英鎊的車型，標(biāo)志著中國(guó)汽車制造商以價(jià)格優(yōu)勢(shì)搶占?xì)W洲市場(chǎng)。
據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》最新報(bào)道，比亞迪已在英國(guó)推出海豚Surf，起售價(jià)為18650英鎊（人民幣約181959元）。這款車型是比亞迪熱銷車型海鷗(配置|詢價(jià))的英國(guó)版本，其在中國(guó)的售價(jià)不到6000英鎊（人民幣約58539元），僅為英國(guó)售價(jià)的三分之一。
“緊湊型車是歐洲電動(dòng)化的下一個(gè)前沿陣地，”比亞迪執(zhí)行副總裁李柯近期在羅馬的新車發(fā)布會(huì)上表示，她指出小型車的電動(dòng)化進(jìn)程比大型SUV更為緩慢。
市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示出中國(guó)品牌的快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。施密特汽車研究（Schmidt Automotive Research）數(shù)據(jù)顯示，比亞迪和其他中國(guó)品牌在英國(guó)和歐洲大陸的市場(chǎng)份額從2024年第一季度的2.9%增長(zhǎng)至2025年前四個(gè)月的4.8%。
英國(guó)在線汽車交易平臺(tái)Auto Trader的數(shù)據(jù)顯示，今年1月至4月期間，中國(guó)電動(dòng)車庫(kù)存同比增長(zhǎng)十倍，超過(guò)3300輛汽車待售。這占該平臺(tái)新車庫(kù)存的近3%，而去年同期僅為0.2%。
車企價(jià)格戰(zhàn)燒到歐洲？
汽車行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)似乎已蔓延至歐洲。報(bào)道稱，雷諾和大眾正利用中國(guó)工程專業(yè)技術(shù)及中國(guó)產(chǎn)零部件，加速開發(fā)并降低計(jì)劃明年上市的緊湊型電動(dòng)車成本。汽車分析師Matthias Schmidt說(shuō)道：
一旦它們進(jìn)入市場(chǎng)，我們將看到價(jià)格下行。
分析師指出，隨著西方汽車制造商采用更便宜的磷酸鐵鋰電池對(duì)抗中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，以及中國(guó)車企為規(guī)避關(guān)稅增加歐洲本地生產(chǎn)，小型電動(dòng)車價(jià)格仍有進(jìn)一步下探空間。
零跑汽車高級(jí)副總裁曹力周三對(duì)媒體表示，電動(dòng)車與燃油車價(jià)格趨同是歐洲市場(chǎng)的一個(gè)大趨勢(shì)。Auto Trader商業(yè)總監(jiān)Ian Plummer指出：“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇及新銳車型的出現(xiàn)，短期內(nèi)可能給買家?guī)?lái)更優(yōu)惠的價(jià)格壓力，并有望在中期推動(dòng)進(jìn)一步創(chuàng)新和市場(chǎng)增長(zhǎng)。”
即使各家車企價(jià)格正在趨同，但分析師認(rèn)為消費(fèi)者仍可能被中國(guó)品牌先進(jìn)的技術(shù)和軟件所吸引。例如，比亞迪李柯近期對(duì)比利時(shí)媒體表示，集團(tuán)計(jì)劃在未來(lái)12個(gè)月內(nèi)將超快充技術(shù)引入歐洲。