全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，合資品牌如何突圍成為行業(yè)焦點(diǎn)。作為深耕中國市場(chǎng)二十年的長(zhǎng)安馬自達(dá)，近期通過一場(chǎng)新能源戰(zhàn)略研討會(huì)，向外界釋放了清晰的信號(hào)：中國依然是最為重要的市場(chǎng)，長(zhǎng)安和馬自達(dá)母公司對(duì)于長(zhǎng)安馬自達(dá)都有充足的信心，以更堅(jiān)定的姿態(tài)擁抱變革，通過本土化創(chuàng)新與全球化布局，在新能源時(shí)代續(xù)寫‘人馬一體’的傳奇，并且將“成為合資新能源第一品牌”視為目標(biāo)愿景。
戰(zhàn)略升級(jí)：“雙百翻番”開啟，長(zhǎng)安馬自達(dá)書寫合資新能源新范式
面對(duì)中國市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，長(zhǎng)安馬自達(dá)提出了“雙百翻番”戰(zhàn)略——新能源領(lǐng)域投入超百億資金、實(shí)現(xiàn)出口貿(mào)易額百億、企業(yè)產(chǎn)值翻番。這一戰(zhàn)略不僅展現(xiàn)了其扎根中國市場(chǎng)的決心，更揭示了合資品牌在新能源時(shí)代的全新解題思路。
長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮表示：“今年是長(zhǎng)安馬自達(dá)成立二十周年。一直以來，長(zhǎng)安與馬自達(dá)始終保持著良好的戰(zhàn)略合作關(guān)系，在戰(zhàn)略訴求和經(jīng)營理念上充分互信，在產(chǎn)品技術(shù)和全球化拓展上開放共享，不斷探索合資合作的新生態(tài)。面向未來，我們將繼續(xù)攜手共進(jìn)，共同描繪又一個(gè)二十年”。
長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮
根據(jù)規(guī)劃，長(zhǎng)安馬自達(dá)將在2027年前實(shí)現(xiàn)年銷量從8萬輛躍升至30萬輛，其中新能源車型占比達(dá)90%。這意味著，未來三年內(nèi)，長(zhǎng)安馬自達(dá)的年均增長(zhǎng)率需超50%，并每年推出一款全新的新能源車型。首款全球化車型MAZDA 6e已從南京工廠下線，將同步供應(yīng)歐洲及東南亞市場(chǎng)，標(biāo)志著其“研發(fā)－制造－出口”一體化生態(tài)鏈的落地。
作為馬自達(dá)海外最佳工廠之一，南京工廠為MAZDA 6e的全球競(jìng)爭(zhēng)力奠定基礎(chǔ)。技術(shù)層面上，其通過擴(kuò)建研發(fā)團(tuán)隊(duì)（從100人增至400人）、引入4納米智艙芯片、打造行業(yè)首發(fā)的26.4英寸超薄大屏等硬核配置，強(qiáng)化產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力；在制造層面，南京工廠憑借馬自達(dá)百年工藝與長(zhǎng)安電動(dòng)化技術(shù)的融合，以智能化生產(chǎn)線和全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，確保“中國智造”的品質(zhì)實(shí)力，同時(shí)也致力于在電動(dòng)化時(shí)代為用戶提供獨(dú)特的駕乘愉悅，打出自身的差異化優(yōu)勢(shì)。
破局之道：從“本土化”到“技術(shù)反哺”的雙向賦能
“合資品牌在新能源領(lǐng)域面臨的最大挑戰(zhàn)，是如何讓用戶感知其技術(shù)價(jià)值。”長(zhǎng)安馬自達(dá)執(zhí)行副總裁鄧智濤坦言。對(duì)此，公司采取了兩大核心策略：
第一，以本土化創(chuàng)新回應(yīng)中國市場(chǎng)需求。例如產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，EZ-60搭載了百萬級(jí)9風(fēng)道空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、裸眼3D觀影等前沿科技，既傳承了馬自達(dá)“魂動(dòng)”美學(xué)與“人馬一體”操控基因，又融入了中國用戶偏愛的智能化配置。
第二，以“中國技術(shù)”反哺全球市場(chǎng)。 南京工廠被定位為馬自達(dá)全球新能源出口中心，MAZDA 6e的出海不僅是“中國制造”的實(shí)力證明，更將中國在電池安全、高效電驅(qū)等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)輸出至全球。正如馬自達(dá)社長(zhǎng)毛籠勝弘所言：“我們希望，從南京工廠駛向世界舞臺(tái)的新能源車型能夠成為全球市場(chǎng)用戶心中熠熠生輝的光，照亮每一個(gè)勇于探索的人生旅程。”
直面挑戰(zhàn)：用“長(zhǎng)期主義”重塑品牌認(rèn)知
盡管戰(zhàn)略清晰，但長(zhǎng)安馬自達(dá)仍需破解兩大難題：如何打破“合資新能源技術(shù)落后”的偏見？如何讓用戶接受“電動(dòng)化≠放棄操控樂趣”？
事實(shí)上，在后合資時(shí)代，馬自達(dá)將繼續(xù)堅(jiān)定不移地錨定中國市場(chǎng)，而雙百翻番戰(zhàn)略計(jì)劃，不僅是長(zhǎng)安馬自達(dá)對(duì)未來新能源市場(chǎng)的目標(biāo)，更是對(duì)中國市場(chǎng)以及中國用戶的信心與承諾。
馬自達(dá)汽車株式會(huì)社社長(zhǎng)毛籠勝弘
馬自達(dá)社長(zhǎng)毛籠勝弘也承諾不斷增強(qiáng)本土化研發(fā)能力，EZ-6和EZ-60之后還將不斷拓展產(chǎn)品陣容，開發(fā)并推出第3款/第4款新能源車型；并且以長(zhǎng)安馬自達(dá)為研發(fā)關(guān)鍵支點(diǎn)，依托中國在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，將電池安全、高效電驅(qū)等領(lǐng)先技術(shù)，通過MAZDA 6e等車型的出海實(shí)現(xiàn)全球共享，“合資智造，全球共享”，也將會(huì)是合資品牌突圍的全新解題方式。
另一方面，長(zhǎng)安馬自達(dá)總裁松田英久強(qiáng)調(diào)：“電動(dòng)化從未改變我們對(duì)駕乘愉悅的追求，在雙方母公司的大力支持下，我們先后推出的EZ-6和EZ-60兩款全新電動(dòng)化車型，依然是中國市場(chǎng)用戶熱愛的馬自達(dá)。”
未來可期：技術(shù)積淀與戰(zhàn)略定力的雙重加持
從“燃油車時(shí)代的特色小眾品牌”到“新能源時(shí)代的精品大眾品牌”，長(zhǎng)安馬自達(dá)的轉(zhuǎn)型之路并非坦途，但其優(yōu)勢(shì)同樣顯著。
