NO.1 零跑T03于歐洲成功試生產(chǎn)

6月20日，Stellantis中國回應(yīng)稱，確認(rèn)零跑T03車型的首批試生產(chǎn)車輛已在Stellantis集團(tuán)位于波蘭Tychy的工廠成功組裝。“如果經(jīng)濟(jì)效益上可行，零跑汽車的產(chǎn)品可在Stellantis集團(tuán)旗下的全球任何一家工廠進(jìn)行生產(chǎn)，其部分車型將于歐洲生產(chǎn)，但具體是哪些工廠將生產(chǎn)零跑汽車還尚待披露。”Stellantis中國方面表示。

點(diǎn)評：Stellantis中國確認(rèn)在波蘭工廠試產(chǎn)零跑T03，這標(biāo)志著中國新能源汽車走向全球的又一實(shí)質(zhì)性步伐。通過國際車企合作，零跑有望借勢全球化擴(kuò)張，但如何在經(jīng)濟(jì)效益和品牌定位中平衡，將是其面臨的挑戰(zhàn)。

NO.2 蔚來重組智能駕駛研發(fā)部

據(jù)晚點(diǎn)Auto報(bào)道，蔚來智駕研發(fā)部近日完成架構(gòu)調(diào)整。此前，蔚來智能駕駛研發(fā)部分為感知、規(guī)控和集成等部分。調(diào)整后，感知和規(guī)控團(tuán)隊(duì)合并為大模型團(tuán)隊(duì)，集成團(tuán)隊(duì)重組為交付團(tuán)隊(duì)。合并后的大模型團(tuán)隊(duì)由原蔚來感知團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人彭超負(fù)責(zé)。重組后的自動(dòng)駕駛研發(fā)部仍由蔚來智能駕駛研發(fā)副總裁任少卿負(fù)責(zé)。

點(diǎn)評：蔚來智駕研發(fā)部門的架構(gòu)調(diào)整反映了企業(yè)對自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展趨勢的適應(yīng)。將感知和規(guī)控團(tuán)隊(duì)合并為大模型團(tuán)隊(duì)，可能旨在強(qiáng)化算法的整合能力，提高自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的協(xié)同效率。這一變革可能為蔚來在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域帶來新的發(fā)展動(dòng)力。

NO.3 寧德時(shí)代進(jìn)行組織調(diào)整

據(jù)晚點(diǎn)報(bào)道，寧德時(shí)代上周宣布了一項(xiàng)新的組織架構(gòu)與匯報(bào)關(guān)系調(diào)整，調(diào)整主要涉及寧德時(shí)代的制造體系。調(diào)整前，寧德時(shí)代已有的超40個(gè)工廠分屬6個(gè)大區(qū)，每個(gè)大區(qū)由大區(qū)經(jīng)理負(fù)責(zé)，大區(qū)經(jīng)理向?qū)幍聲r(shí)代供應(yīng)鏈與運(yùn)營體系聯(lián)席總裁馮春艷匯報(bào)，馮春艷向?qū)幍聲r(shí)代董事長曾毓群匯報(bào)。調(diào)整后，寧德時(shí)代所有工廠被重整為國內(nèi)和海外兩個(gè)大區(qū)，由原大區(qū)經(jīng)理中的安國平、華夏分別擔(dān)任海外和國內(nèi)制造運(yùn)營負(fù)責(zé)人，直接向曾毓群匯報(bào)。

點(diǎn)評：寧德時(shí)代此次組織架構(gòu)調(diào)整，顯著簡化了匯報(bào)體系，將工廠劃分為國內(nèi)外兩大區(qū)。這一變革有利于提升決策效率，加強(qiáng)對全球制造運(yùn)營的集中管理，有助于寧德時(shí)代在全球電池市場中更快速、更有效地響應(yīng)市場變化和客戶需求。

NO.4 本田召開股東大會(huì)

日前，本田公司召開定期股東大會(huì)。本田此前公布了大量生產(chǎn)汽車所需的“型式指定”存在認(rèn)證違規(guī)，本田社長三部敏宏在大會(huì)伊始向股東道歉稱，“帶來了擔(dān)憂，對此表示歉意”。到場股東提出，“要切實(shí)采取防止再次發(fā)生的措施”。

點(diǎn)評：本田公司型式指定認(rèn)證違規(guī)事件觸動(dòng)了企業(yè)誠信的核心問題，社長的公開道歉是對股東負(fù)責(zé)的第一步。然而，關(guān)鍵在于本田如何具體執(zhí)行有效的內(nèi)部監(jiān)管措施，以防止此類事件再次發(fā)生，并恢復(fù)消費(fèi)者及市場的信任。